廠家分享挖掘機連杆的結構組成

　　挖掘機連杆由連杆體、連杆大頭蓋、連杆小頭襯套、連杆大頭軸瓦和連杆螺栓（或螺釘）等組成，是連接活塞和曲軸，並將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往複運動轉變為曲軸的旋轉運動。

　　連杆體由三部分構成，與活塞銷連接的部分稱連杆小頭；與曲軸連接的部分稱連杆大頭，連接小頭與大頭的杆部稱連杆杆身。

　　連杆小頭多為薄壁圓環形結構，為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鑽孔或銑槽，以使飛濺的油沫進入潤滑襯套與活塞銷的配合表麵。

　　連杆杆身是一個長杆件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，杆身必須要具有足夠的剛度。為此，車用發動機的連杆杆身大都采用Ⅰ形斷麵，Ⅰ形斷麵可以在剛度與強度都足夠的情況下使質量最小，高強化發動機有采用H形斷麵的。有的發動機采用連杆小頭噴射機油冷卻活塞，須在杆身縱向鑽通孔。為避免應力集中，連杆杆身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。

　　為降低發動機的振動，必須把各缸連杆的質量差限製在最小範圍內，在工廠裝配發動機時，一般都以克為計量單位按連杆的大、小頭質量分組，同一台發動機選用同一組連杆。

　　V型發動機上，其左、右兩列的相應氣缸共用一個曲柄銷，連杆有並列連杆、叉形連杆及主副連杆三種型式。連杆機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的杆件。例如在往複活塞式動力機械和壓縮機中，用連杆來連接活塞與曲柄。連杆多為鋼件，其主體部分的截麵多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。